versie: 2.2

De NICOBAR ^[1] wordt op 2 juni 2006 gedoopt als SMIT NICOBAR ^{[2] [3]}. Ze is de laatste van een drieling. Haar zusters zijn de SMIT KAMARA (10-2005) en de SMIT KOMODO (02-2006). Zij is alleen wat sterker, 120 in plaats van 80 ton Bollard Pull. Hier haar levensloop.

Bouwnummer H-287

• In het derde kwartaal van 2003 schrijft de Smit-groep een internationale tender uit voor de bouw van twee sleepboten en een optie voor een derde.
• Werven uit Nederland, Noorwegen, Spanje en Singapore brengen daarop een offerte uit ^[4].

Tewaterlating - 20-12-2005 © Smit - Richard van der Werf

• De keus valt op de Keppel Singmarine Dockyard Pte. Ltd. uit Singapore.
• Die laat haar eigen ontwerpbureau Marine Technology Development (MTD) de klantwensen van Smit Transport en Heavy Lift verder uitwerken.
• De bouw van de laatste van de drie, de H-287 - de latere SMIT NICOBAR - start op 31 augustus 2004 ^[5].
• De kiellegging is 22 september 2004 en
• 20 december 2005 gaat ze tewater ^[5].
• Haar officiële bouwdatum is 26 mei 2006 ^[6].
• Ze is daarmee sneller klaar dan gepland, waarvoor het betrokken personeel tijdens haar doopplechtigheid op 2 juni 2006 wordt beloond met een bonus van $100,000 ^[2].

SMIT NICOBAR

• Haar doop tot SMIT NICOBAR vindt plaats op 2 juni 2006 en wordt verricht door Jeanette Bruinsma, echtgenote van John Bruinsma, General Manager Transport and Marine Projects bij Smit Singapore ^[2] [3].
• De scheepsnaam is ontleend aan de "Nicobar Islands" in de Indische Oceaan.
• Direct na haar doop vertrekt ze naar Sachalin (RUS). Daar gaat zij, na aankomst medio juni, voor Consafe AB ^[7] het offshore flotel SAFE BRISTOLIA ondersteunen ^{[2] [8]}.
• Het eerste YouTube-filmpje waarin te zien is dat ze is uitgerust met een Ampelmann-walk-to-work-brug, dateert van 26 september 2008 als ze in Qatar aan het werk is bij de P14 ^[9].

SMIT NICOBAR - Lekhaven - 8 april 2017 © Kiekjesdief

• In april 2011 wordt zij voor de kust van India ingezet bij de bergingspoging van de aldaar op 1 april gestrande de Turkse bulk carrier MIRACH ^[10].
• Medio 2015 verschiet de SMIT NICOBAR van kleur. De vertrouwde Smit-huisstijl verdwijnt en het Boskalis-grijs verschijnt.
• Eind 2015 krijgt ze voor een klus in Brazilië tijdelijk weer een Ampelmann-walk-to-work-brug aan boord ^{[11] [12] [13]}. Die wordt op 7 december 2016 weer gedemonteerd ^[14].
• Op 8 april 2017 kiek ik haar voor het eerst (zonder Ampelmann dus) in de Lekhaven ^[15].

In het nieuws
De SMIT NICOBAR (thans NICOBAR) was - te zamen met de UNION SAPPHIRE - in de nacht van 20 op 21 september 2017 betrokken bij een 'kapingspoging' ^[16].

In opdracht van de eigenaar DEME probeerden zij de in aanbouw zijnde geavanceerde kabellegger LIVING STONE bij de - op omvallen staande - scheepswerf LaNaval in Bilbao weg te slepen. Met die wild-west-actie trachtte de Nederlandse DEME-dochter Tideway te voorkomen dat een eventueel faillissement de aflevering nog verder zou vertragen of zelfs in gevaar zou brengen. De poging werd echter door de bewaking van de werf opgemerkt en verijdeld. De beide slepers dropen aan het einde van de volgende dag af uit Bilbao en waren op respectievelijk 25 en 25 september weer terug in Rotterdam. Ik trof ze daar op 28 september; in diepe rust...

Intussen heeft de werf het schip vrijgegeven ^[17] en lijkt de zaak op zijn pootjes terecht te komen.

• Op 8 oktober 2017 kom ik de SMIT NICOBAR weer tegen. Nu op de Nieuwe Waterweg, aan het begin van haar reis naar Brazilië met de TAKLIFT 7 en de SMITBARGE 8 ^[18].
• Een jaar later en wel in oktober 2018 heeft zij weer even het eerdergenoemde Ampelmann Walk-to-work-systeem aan boord.
• Op 22 december 2018 vertrekt zij voor een langdurige charter bij Pemex naar Mexico ^[19].

In het nieuws
Op 3 januari 2019 krijgt ze - dan inmiddels midden op de Noord-Atlantische Oceaan op weg naar Veracruz (Mexico) - de opdracht haar reis te onderbreken om assistentie te gaan verlenen aan het in brand staande containerschip YANTIA EXPRESS ^[20]. 

• Laat op de avond van 4 januari is ze ter plaatse en begint met blussen. Maar omdat het vuur zich blijft verspreiden, worden op 5 januari 2019 elf van de tweeëntwintig bemanningsleden met de reddingboot van boord gehaald en aan boord van de SMIT NICOBAR genomen. De volgende dag wordt ook de resterende bemanning met de snelle reddingsboot van boord gehaald.
• (Zie voor het verdere verloop het onderzoeksrapport van de BSU ^[21].)
• Op 15 januari 2019 vervolgt zij haar reis naar Mexico ^[21].

NICOBAR

• Op 30 september 2020 komt zij in haveloze toestand terug in Nederland om op 12 oktober 2020 te worden omgedoopt in NICOBAR ^[19].

NICOBAR met de KIN-04 - 06-12-2020 © Arjan Neighbourfield

• 30 Oktober 2020 verhuist zij naar Waalhaven 3.
• Op 18 november 2020 ligt ze dwars in Waalhaven 1. Geen idee wat daar gebeurt ^[22].
• Inmiddels staat er bij mijn bezoek aan haar van 20 november 2020 ^[23] een andere Walk-to-work-gangway op dek. Geen Ampelmann maar een verhuur Barge Master van de concurrent. E.e.a. voor haar klus bij het verslepen van de drijvende windmolens van de Maasvlakte naar het Kincardine offshore wind project in Schotland ^[24].
• Haar huidige positie is te vinden via o.a. deze links: ^{[25] [26] [27] [28]}

Tabel levensloop IMO 9322592 

Klik voor meer informatie over het schip op onderstaande links: