Sleepbootdossiers (links)

TEXELBANK

Versie 1.0

Texelbank

    

Op 27 april 1992 lopen er bij de werf Saint-Malo Naval - Constructions Navales Leroux et Lotz in St.Malo (Frankrijk) twee identieke sleepboten van stapel. Het zijn de TEXELBANK [1] (het onderwerp van dit dossier) en haar zuster de THAMESBANK. Beide bestemd voor Smit Havensleepdiensten B.V., Rotterdam [SMIT 150].

Hier de levensloop van de TEXELBANK:

Fixed pitch Tractor Z-peller-sleper TEXELBANK - 01-09-2014 - Stellendam © Cornelis Niemantsverdriet [2]

Bouwnummer 615

  • Smit Havensleepdiensten B.V. tekent met Saint-Malo Naval - Constructions Navales Leroux et Lotz in St.Malo (F)  een bouwcontract voor twee nieuwe sleepboten. Dat worden de TEXELBANK (bouwnummer 615) en de THAMESBANK (bouwnummer 616).
  • Beide slepers worden uitgerust als fixed pitch Tractor Z-peller-sleper [1] [2]. 
  • Ze worden op 27 april 1992 tewatergelaten [SMIT 150] [3].
  • En op 3 juni 1992 wordt de eerste - de TEXELBANK - opgeleverd  [3] (= bouwdatum [4]).
  • Haar teboekstelling bij Kadaster volgt twee dagen later [5].

 

 

TEXELBANK

De verschillende outfits - Klik op de foto voor bron & copyrightgegevens.

  • Geheel in Smit-huisstijl, met oude Smit-schoorsteenlogo

  • In Smit-huisstijl, met nieuwe Smit-schoorsteenlogo en zonder naam op achterkant opbouw

  • Met Kotug-K

  • In Smit-kleuren, met Kotug Smit-schoorsteenlogo

  • Geheel in Kotug Smit-huisstijl

  • Kotug Smit-rood, doch zonder schoorsteenlogo

  • Kotug Smit-rood met Boluda-schoorsteenlogo

  • Kotug Smit-rood, met rode schoorsteen, doch zonder schoorsteenlogo

  • Geheel in Boluda-huisstijl

  • Bij haar indienststelling op 11 juni 1992 [SMIT 150], wordt ze gestationeerd in Schiedam/Vlaardingen.
  • Op 24 juni 1992 wordt ze gemeten en krijgt ze haar brandmerk [6].
  • In 2003 wordt ze tijdelijk ingezet op de Westerschelde [7].
  • Als op 7 april 2016 de 50/50-joint venture met Boskalis - te weten Kotug Smit Towage - van start gaat, wordt ook de TEXELBANK daarin ondergebracht [8].
  • Aanvankelijk wordt alleen haar schoorsteenlogo aan deze nieuwe werkelijkheid aangepast [9].
  • Pas op 27 maart 2017 gaat ze naar Antwerpen voor een dokbeurt [10] en haar metamorfose naar het Kotug Smit Towage-huisstijl rood.
  • Op 13 april 2017 keert ze rood terug naar Rotterdam [11] [12].
In dok bij Padmos - eind 2019 © Cornelis Niemantsverdriet.
  • Nadat Boluda [13] op 31 juli 2019 Kotug Smit Towage heeft overgenomen - en daarmee ook de TEXELBANK [14] -, wordt aanvankelijk alleen het Kotug Smit Towage-schoorsteenlogo verwijderd [15].
  • Op 8 september 2019 - tijdens de Wereldhavendagen - fotografeer ik haar nog in het Kotug Smit Towage-rood, maar wel al mét Boluda-schoorsteenlogo [16].
  • Van 22 november [17] tot begin december 2019 gaat ze bij Padmos in dok voor haar Boluda-make-over [18].
  • Op 2 maart 2021 weet ik haar te kieken als ze aan het werk is op het Scheur nabij de Botlek [19].
  • Klik hier voor haar huidige positie [20] [21] [22] [23].

 

Tabel: Levensloop IMO 9060699 (Brandmerk: 18286 Z R 1992 [6])

naam datum bijzonderheden plaats bij
  ?? Bouwcontract    
Bouwnummer 615 ?? Kiellegging St. Malo (F)   Saint-Malo Naval - Constructions Navales Leroux et Lotz  
27-04-1992 Tewaterlating [SMIT 150] [3]
03-06-1992 Opgeleverd [3] = officiële bouwdatum [4]
TEXELBANK          05-06-1992 Teboekstelling bij Kadaster [5]    
11-06-1992 Indienststelling Smit Havensleepdiensten B.V., Rotterdam  [SMIT 150] Schiedam Wilhelminahaven
24-06-1992 Gemeten en brandmerk aangebracht [6] Rotterdam/Botlek  
2003 Aan het werk op de Westerschelde [7]    
07-04-2016  Overgang naar Kotug Smit Towage [8]     
27-03/13-04-2017 Overgeschilderd in Kotug Smit Towage-huisstijl [10]  [12]  Antwerpen Dok
 31-07-2019 Overgang naar Boluda [13]    
22-11/medio-12-2019  Overgeschilderd in Boluda-huisstijl [17] [18] Stellendam Padmos
02-03-2021 Mijn hernieuwde kennismaking met haar [19] Rotterdam/Botlek Het Scheur

Via onderstaande links kan je nog meer te weten komen over het schip:

Regelmatig worden er websites vernieuwd of verwijderd. Daardoor kan het voorkomen dat bepaalde links niet (meer) werken. Bij voorbaat mijn excuses daarvoor. Ik zou het op prijs stellen als u mij die wilt doorgeven via Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken..