Versie 1.0

Op 27 april 1992 lopen er bij de werf Saint-Malo Naval in St.Malo (Frankrijk) twee identieke sleepboten van stapel. Het zijn de TEXELBANK ^[1] en haar zuster de THAMESBANK ^[2] (het onderwerp van dit dossier). Beide bestemd voor Smit Internationale Havensleepdiensten B.V., Rotterdam ^{[3] [SMIT 150]}. Op 6 juli 2023 wordt zij omgedoopt tot VB THAMESBANK.

Hier de levensloop van de TEXELBANK:

Bouwnummer 616

• Smit Internationale Havensleepdiensten B.V. tekent met Saint-Malo Naval - Constructions Navales Leroux et Lotz uit St. Malo (F) een bouwcontract voor twee nieuwe sleepboten.
• Dat worden de TEXELBANK (bouwnummer 615) en de THAMESBANK (bouwnummer 616).
• Beide slepers worden uitgerust als fixed pitch Tractor Z-peller-sleper ^{[1] [2] [4]}. 
• Ze worden op 27 april 1992 tewatergelaten ^[3].
• En op 1 oktober 1992 wordt THAMESBANK opgeleverd ^[3] (= bouwdatum ^[5]).
• Haar teboekstelling bij Kadaster volgt op 14 oktober 1992 ^[6].

THAMESBANK

Fixed pitch Tractor Z-peller-sleper THAMESBANK  © Sleeptros/W. Kruit † [4]

• Bij haar indienststelling op 14 oktober 1992 ^[7] wordt ze gestationeerd in de Scheurhaven te Rozenburg.
• Aldaar wordt ze op 22 oktober 1992 gemeten en krijgt ze haar brandmerk ^[8].
• Als Smit begin 2000 P&O Nedlloyd als klant krijgt in Hamburg (D), verhuist de THAMESBANK die kant op. In de Europoort wordt zij vervangen door de SCHOUWENBANK ^[9].
• Nadat Smit in juli 2001 haar havensleepactiviteiten in Hamburg heeft overgedaan aan Kotug ^[9], wordt de THAMESBANK per 23 augustus 2001 door Kotug gecharterd ^[7]. Tot eind 2001 met een Smit-bemanning. Daarna in bareboat charter ^[9].
• Na afloop van dat chartercontract - op 7 maart 2002 ^[9] - keert zij op 11 maart 2002 (wat vertraagd door het slechte weer) terug in de Scheurhaven ^{[9] [10]}.
• Op 1 maart 2007 stemmen op de THAMESBANK dertig slepers unaniem voor doorgaan met de dan drie dagen durende staking rond een COA-conflict ^[11].
• In december 2007 wordt ze voorzien van de nieuw ontwikkelde 'SafeWinch'. Ze zal deze de komende maanden uitvoerig testen ^[12].
• Na drie keer eerder genomineerd te zijn, wint ze deCorporate Vessel Survey Award 2008 ^[9], een interne Smit-prijs die bedoeld is om uniform hoge onderhoudsnormen en veilige praktijken op alle schepen van de vloot te bevorderen.
• Als op 7 april 2016 de 50/50-joint venture met Boskalis - te weten Kotug Smit Towage - van start gaat, wordt ook de THAMESBANK daarin ondergebracht ^[13].
• Aanvankelijk wordt alleen haar schoorsteenlogo aan deze nieuwe werkelijkheid aangepast ^[14].
• Vervolgens fotografeer ik haar op 27 juni 2017 al half Kotug Smit Towage-rood ^[15].
• Pas vanaf medio september 2017 wordt - tijdens haar dokbeurt in Antwerpen ^[16] - ook haar romp voorzien van het Kotug Smit Towage-rood.
• Op 4 oktober 2017 keert ze rood terug naar Rotterdam ^{[17] [18]}.
• Nadat Boluda ^[19] op 31 juli 2019 Kotug Smit Towage heeft overgenomen - en daarmee ook de THAMESBANK ^[20] - wordt aanvankelijk alleen het Kotug Smit Towage-schoorsteenlogo vervangen door dat van Boluda.

• Ook tijdens de Wereldhavendagen in september 2019 vaart ze nog steeds rond in die uitmonstering ^[21].
• Eind januari/begin februari 2021 wordt ze in dok 2 van Damen Shiprepair in de Wiltonhaven helemaal in de Boluda-kleurstelling geschilderd ^[22].
• Ik kiek haar zo op 2 maart 2021 ^[23].

VB THAMESBANK

• Op 6 juli 2023 wordt zij door Bureau Veritas als VB THAMESBANK ingeschreven in het Scheepsregister.
• Klik hier voor haar huidige positie ^{[24] [25] [26] [27]}.

Tabel: Levensloop IMO: 9060704 (Brandmerk: 18315 Z R 1992 ^[8])

Via onderstaande links kan je nog meer te weten komen over het schip: