versie 7.5

De BOKA FALCON ^[1] werd op 24 augustus 2011 opgeleverd als LEWEK FALCON (2) ^[2]. Na een bezig leven voor EMAS, wordt deze UT 788 CD sinds januari 2019 door Boskalis gecharterd van haar (redelijk nieuwe) eigenaar DA Wang Limited ^[3].

Van AHTS tot OCV

• Bij die oplevering was zij alleen uitgerust als een ultra-diepwater ankerbehandelend sleep- en bevoorradingsschip (AHTS) ^[4]. 
• Vervolgens onderging zij in Vietnam een upgrade tot offshore constructie-vaartuig (OCV). Daarbij kreeg ze haar offshore-kraan, een A-frame (dat tijdelijk weer verdween), het helikopterdek, haar brandblusinstallatie en de op afstand bedienbare onderwaterrobots (ROV's) ^{[5] [6]}.
• Ze is met haar trekkracht van maar liefst 403,7 mt ^{[1] [6]}, net een fractie sterker dan haar zusterschip de LEWEK FULMAR ^[7] die 402,4 mt trekt. Daarmee is zij - ondanks dat ze niet op de sleepbootmarkt acteert - toch mooi de op-twee-na sterkste sleepboot ter wereld!

LEWEK FALCON (2)

• De bouwopdracht dateert van 2008*.
• Haar bouwwerf Drydocks World in Singapore leverde haar drie jaar later op ^[8].
• Het management werd ondergebracht bij een werkmaatschappij van EMAS.
• Toen het moederbedrijf in 2017 in zwaar weer terecht kwam, werd dat overgenomen door het Londense Subsea 7. Die liquideerde de desbetreffende werkmaatschappij ^[9] en liet de LEWEK FALCON (2) op 6 april 2017 veilen.
• Na langdurig werkeloos in het ankergebied van Gibraltar te hebben gelegen, kocht Da Wang Ltd. Panama ^[8] haar op op 29 mei 2018.
• Die verhuurde haar op 17 januari (met optie tot koop) aan Boskalis ^[3] om te worden ingezet voor de divisie Offshore Installation & Intervention ^[10]. 

BOKA FALCON 

LEWEK FALCON (2), 28-1-2019 - Nieuwe Waterweg, (haar "thuisreis") © Scheepvaarthoek - Jan van der Klooster

• Voor haar make-over werd ze vanuit Gibraltar naar Nederland gehaald, alwaar ze op 28 januari 2019 aankwam ^[11].
• Vervolgens ging ze naar Damen Shiprepair & Conversion (Keppel Verolme) in Schiedam ^[12]. In Dok 7 verschoot zij van kleur ^[13] en werd daar op 21 februari 2019 herdoopt in BOKA FALCON ^[8].
• Dindsdag 26 februari 2019 lag ze aan de Wilhelminapier voor haar publiekspresentatie ^{[14] [15]}, inclusief speciale rondleidingen.
• De volgende dag werd zij verhaald naar de Waalhaven Pier 1, alwaar ik haar op 5 maart 2019 trof en kiekte ^[16].
• Na een serie proefnemingen op zee, vertrok zij op 22 maart 2019 om 20:00 uur vanuit de Waalhaven voor haar eerste trip als BOKA FALCON. Bestemming: Holyhead (GB).
• Op 7 mei 2019 trof ik haar in het Calandkanaal en maakte mijn tweede fotoserie ^[17].

Volgende grote klus

• Op 29 april 2019 meldt Boskalis dat de BOKA FALCO nog in 2019 voor langere tijd zal worden ingezet als ploegboot in een kabellegproject binnen de bouw van het Hornsea 2 offshore windmolenpark voor de Britse kust ^[18]. Daarna valt het stil.
• Pas begin april 2020 wordt er in de pers melding gemaakt dat ze voorbereidend werk ter plekke uitvoert ^[19], maar nadere bijzonderheden ontbreken.
• Om haar optimaal uit te rusten voor het eigenlijke ploegwerk verhuist ze op 8 mei 2020 naar Scheepswerf Reimerswaal in Vlissingen. Daar wordt o.a. haar helidek verwijderd en krijgt ze haar A-frame ^[20] weer terug.
• Op 3 juli volgt de definitieve test ^[21] en
• op 6 juni 2020 is de ombouw geklaard en verlaat zij Vlissingen ^[22].

Scheveningen - 10-7-2020 - BOKA FALCON

• Ik zie haar op 10 juli 2020. Nu voor de kust van Scheveningen ^[23]. Ik kan een ver-weg-plaatje van haar maken, waarop - naast een forse zwarte rookpluim - ook haar aanpassingen zichtbaar zijn. 
• Op de planning staat dat ze vanaf 20 juli 2020 - als het goed is nu uitgerust met de op 18 mei in Rotterdam gearriveerde ^[24] gloednieuwe reuzensleuvengraver MEGALODON ^[25] - weer aan de slag gaat voor het eerder genoemde kabellegproject.
• Op 27 juli 2020 vertrekt ze uit de Waalhaven naar ankergebied 5 ^[26].
• Van daaruit gaat zij met de configuratie proefdraaien. Daarbij wordt tevens de bemanning vertrouwd gemaakt met haar mogelijkheden en met haar bediening  ^[26a] [27].
• Als laatste voorbereiding worden eind augustus in Vlissingen de laatste aanpassingen gemaakt.

• Op 5 november 2020 is ze weer terug in de Waalhaven ^[29] en op de 20ste vertrekt ze ^[30] richting de Hornsea 2-projectlocatie.
• Klik hier voor haar huidige positie ^[31].

Diashow

Ik kreeg - exclusief voor dit dossier - deze foto's toegestuurd van haar make-over in Dok 7 (en daar onder haar levensloop en alle relevante links).

(klik erop voor een vergroting)

Tabel: Levensloop IMO 9448401

*) Over haar bouwnummer is wat verwarring. De bouwer geeft aan dat zij #190 heeft en de LEWEK FULMAR #189 ^[34]. Bureau Veritas heeft haar echter in het register gezet met #189 ^[35]. Ik houd het bouwnummer van de bouwer maar aan.

Via onderstaande links kan je nog meer over haar te weten komen: