De SVITZER MARKEN ^[1] is een van de tien Svitzer M-klasse Fire-fighting azimuth stern drive tugs die tussen 2004 en 2006 van stapel liepen.

De bouw

Zij werd gebouwd bij de Baltija Shipbuilding Yard JSC in Klaipėda (LT), een dochteronderneming van de Odense Staalskibsværf uit Lindø (DK) ^[2]. Dat laatste bedrijf is dan - net als Svitzer trouwens - weer een onderdeel van de A.P. Moller-Maersk Group ^[3]. Die Odense Staalskibsværf verzorgde in februari 2005 de oplevering. Haar management werd uitbesteed aan Wijsmuller Havensleepdiensten Amsterdam v/h Goedkoop B.V. ^[4] (toen al eigendom van Svitzer ^[5]), dat bij de komst van deze eerste "Svitzer"-sleepboot werd omgedoopt tot Svitzer Amsterdam BV.

Nederland

De SVITZER MARKEN deed tot eind 2013 dienst vanuit haar thuishaven IJmuiden, niet alleen in de havens en op het Noordzeekanaal, maar ook op zee. 

Van 8 september 2009 tot en met 25 juni 2010 werd zij tijdelijk in Den Helder gestationeerd als (surrogaat) vervanger van de Kustwacht-bergingssleepboot (ETV) WAKER. Die vloog op 7 september 2009 in de buurt van Vlieland in brand na een breuk in een brandstofleiding. De schade bleek zo groot dat ze als verloren moest worden beschouwd ^[6]. Haar permanente vervanger werd de IEVOLI BLACK. Die begon op 25 juni 2010 aan haar Kustwachttaak ^[7], waarna de SVITZER MARKEN weer kon inrukken.

Duitsland

SVITZER MARKEN, 4-9-2018 - Bremerhaven (D), (schade na aanvaring met het autoschip HONOR.) © Polizei Bremen

Als Svitzer per 1 januari 2014 een contract verwerft met Maersk en MSC voor sleepwerk in Bremerhaven ^[8], gaat zij een joint-venture aan met het Duitse URAG. Zij brengt daarin twee Svitzer M-klasse slepers in, te weten de SVITZER MALLAIG en de SVITZER MARKEN. De eerste deed eerder dienst in Groot-Brittannië, de ander - de SVITZER MARKEN dus - vanuit IJmuiden ^[9]. Zij komen op 29 december 2013 in Bremerhaven aan en gaan er op 1 januari 2014 aan de slag. De stationering van de SVITZER MARKEN zal tot eind 2018 duren. Dan is de joint-venture met URAG inmiddels ter ziele, omdat die rederij werd overgenomen door het Spaanse Boluda.

Tijdens haar werk in Bremerhaven werd zij op 4 september 2018 zwaar beschadigd (foto 2.) toen zij - door nog onbekende oorzaak - plots dwars voor de kop van het Amerikaanse autoschip HONOR terecht kwam en door haar werd aangevaren. Een bemanningslid raakte daarbij ernstig gewond. Het schip werd de volgende dag ter reparatie afgeleverd bij de Lloyd Werft Bremerhaven ^{[10] [11]}.
(Ik heb inmiddels de Onderzoeksraad gevraagd welk land dit ongeval gaat onderzoeken. Wordt vervolgd.)

Terug naar Nederland

Zoals bekend heeft Maersk Line haar sleepcontracten met Kotug Smit per eind 2018 opgezegd *. Zo ook in het Rotterdamse. Dat werk werd inmiddels gegund aan dochter Svitzer, dat - omdat zij zelf niet actief is in Rotterdam - het op haar beurt weer in een sub-contract ondergebracht heeft bij Fairplay. Fairplay moest daarvoor haar Rotterdamse vloot versterken met drie eenheden, waaronder de SVITZER MARKEN. Die is vanaf 1 januari 2019 door hen dan weer gecharterd van Svitzer.

*) Kotug Smit heeft deze - wat zij noemen: contractbreuk door Maersk - voorgelegd aan de rechter. Die heeft - als het goed is - op 7 februari 2019 uitspraak gedaan, doch daarover is niets naar buiten gekomen ^[12].

Ik trof de SVITZER MARKEN op 16 februari 2019 aan in de Merwehaven in Schiedam (foto 3.) ^[13], werd nieuwsgierig en lichtte daarna dus haar doopceel. Voor wat extra foto's voor dit Sleepbootdossier ging ik haar op 20 februari nog een keer opzoeken. Zij lag - net als een paar dagen geleden in Schiedam - ook hier te "slapen" (foto 1.) ^[14]. Dus voor actie-foto's moet ik nog een keer terug......

Tabel: Levensloop IMO 9292890

Via onderstaande links kan je nog meer over haar te weten komen: